Traino con la fune in Slovacchia e Cechia: cosa dice la legge e quanto costa

Sono arrivate le prime gelate e con loro la scena invernale più comune nei parcheggi: un’auto che non parte. Prima di chiamare l’amico con la fune nel bagagliaio conviene sapere che in Slovacchia e in Repubblica Ceca il traino ha regole precise – dalla velocità alla lunghezza e alla segnalazione del collegamento, fino ai tratti dove trainare non è affatto permesso. E su alcune auto la fune è la soluzione più costosa che si possa scegliere.

Massimo 60 km/h e solo con i freni funzionanti

Il codice della strada slovacco (§ 34 della legge n. 8/2009 Z. z.) è chiaro: durante il traino di un veicolo a motore si può viaggiare a non più di 60 km/h. Si può trainare soltanto un veicolo con sterzo efficiente e freni funzionanti. Non è una formalità: l’auto alla fune frena per conto proprio e senza freni finisce nel paraurti del veicolo che la tira.

Se freni o sterzo non funzionano, la fune è esclusa: serve il carro attrezzi e un dispositivo apposito – carrello di recupero, gru o pianale. Il veicolo trainato deve allora avere dietro un’illuminazione portatile collegata al mezzo che traina. Un obbligo che si dimentica spesso: i due conducenti devono accordarsi in anticipo sul modo di comunicare durante la marcia.

Fune, barra e la loro segnalazione

Lunghezza e segnalazione del collegamento sono fissate dal decreto slovacco n. 9/2009 Z. z. La distanza fra i veicoli non può superare 6 m, con la fune deve essere di almeno 2,5 m, con la barra rigida di almeno 1 m. La barra va segnalata con strisce trasversali alternate rosse e bianche larghe 7,5 cm, la fune con una bandierina o targhetta rossa di almeno 20 × 20 cm.

In Repubblica Ceca vale il § 34 della legge n. 361/2000 Sb. e le differenze contano: la bandierina sulla fune deve misurare almeno 300 × 300 mm, il veicolo trainato deve essere segnalato posteriormente con il triangolo di emergenza ben visibile e il veicolo che traina deve avere luci di posizione e anabbaglianti accese. Le norme ceche permettono inoltre di trainare con la barra rigida anche un’auto senza freni efficaci, ma solo se la sua massa istantanea non supera quella del veicolo che traina.

In entrambi i Paesi è vietato trainare più veicoli insieme o un veicolo con rimorchio, mentre un veicolo con semirimorchio può essere trainato. Una moto senza sidecar non può essere né trainata né usata per trainare.

In autostrada solo fino alla prima uscita

Sull’autostrada slovacca il traino è ammesso solo se necessario per rimuovere il veicolo dall’autostrada, e soltanto fino al parcheggio o all’uscita più vicini, dove l’auto deve lasciare l’autostrada (§ 36 comma 3). Proseguire alla fune per altri cinquanta chilometri fino a casa non è possibile.

La stessa logica vale per un guasto che consente ancora di procedere: se in pianura l’auto non raggiunge la velocità prescritta, deve uscire alla prima uscita utile. In Repubblica Ceca questo limite è fissato esplicitamente a 80 km/h in pianura.

Quando la fune non basta nemmeno con i freni in ordine

• Cambio automatico: nella maggior parte degli automatici la lubrificazione dipende dal motore in funzione. I costruttori non consigliano quindi il traino alla fune dei cambi automatici moderni: il libretto indica di solito limiti precisi di velocità e distanza, oppure un divieto totale.
• Auto elettrica e ibrido plug-in: i manuali prescrivono in genere il trasporto esclusivamente sul pianale del carro attrezzi. Le ruote in rotazione trascinano il motore elettrico, che con l’elettronica spenta non ha dove scaricare l’energia prodotta.
• Batteria scarica: senza alimentazione il bloccasterzo può restare inserito e non funzionano servosterzo né assistente alla frenata. Il traino diventa allora pericoloso, a prescindere dalle norme.
• Luci guaste: in condizioni di visibilità ridotta il veicolo trainato deve avere davanti una luce bianca non abbagliante sul lato verso il centro della carreggiata e dietro almeno una luce rossa, a non più di 400 mm dal profilo laterale.
• Gancio di traino mancante: senza l’occhiello non c’è dove agganciare la fune e il carro attrezzi fa pagare l’improvvisazione. Controllate che sia nel bagagliaio.

Cosa paga l’assistenza e cosa pagate voi

L’assistenza stradale fa oggi parte della maggior parte delle polizze RC auto slovacche e ceche, ma i massimali sono bassi e variano molto da prodotto a prodotto. I pacchetti slovacchi coprono tipicamente il traino fino a 50 km, con un limite economico nell’ordine di alcune decine di euro per periodo assicurativo (49,79 € in un pacchetto diffuso, 150 € di massimale complessivo in un altro). Le compagnie distinguono inoltre incidente e guasto: il guasto non è un sinistro e l’assistenza in quel caso può essere limitata, per esempio ai soli veicoli fino a 10 anni.

Quando il massimale non basta, la differenza la pagate voi. Un traino commerciale all’interno di una città slovacca parte da circa 60 €, fuori città si calcolano circa 1,20 € al chilometro, più circa 15 € per il carico e lo scarico, circa 20 € ogni 30 minuti di attesa e circa 10 € al giorno di custodia. In Repubblica Ceca i listini sono costruiti diversamente: il forfait di uscita equivale a circa 40 – 90 € e copre i primi 20 – 45 km, ogni chilometro successivo circa 1,20 – 1,80 €, mentre il traino dall’autostrada costa 60 – 140 € in più. Molti listini sono al netto dell’IVA.

Controllate il bagagliaio e vendete ciò che non vi serve

Prima della prima vera gelata conviene aprire il bagagliaio e verificare tre cose: se c’è l’occhiello di traino, se fune o barra sono segnalate secondo le norme e se sapete dove si trova la tessera con il numero di assistenza. Cinque minuti che risparmiano un’ora sul ciglio della strada.

Se in quell’occasione in garage vi restano una barra di traino, una vecchia fune, un set di cerchi o pezzi dell’auto precedente, su AutoCasa potete offrirli ad altri automobilisti in Slovacchia e in Repubblica Ceca. L’annuncio è gratuito, senza commissioni sulla vendita e senza limite di annunci; la messa in evidenza è facoltativa e parte da 1,50 €. Si possono pubblicare auto, moto, veicoli commerciali e industriali, autobus, rimorchi, ricambi, cerchi e pneumatici e biciclette.

Le informazioni dell’articolo si basano sulla legge slovacca n. 8/2009 Z. z. e sul decreto n. 9/2009 Z. z., nonché sulla legge ceca n. 361/2000 Sb. nel testo in vigore a ottobre 2026. Le regole descritte valgono per la Slovacchia e la Repubblica Ceca, non per altri Paesi. I massimali di assistenza e i prezzi del traino indicati sono orientativi: verificateli nelle condizioni di polizza e nel listino del singolo servizio di soccorso.